«BYD» تشعل منافسة السيارات الكهربائية.. «أتو 2» الجديدة تتجاوز 500 كم بسعر يبدأ من 11 ألف دولار في الصين

أطلقت BYD رسمياً في الصين السيارة الكهربائية بالكامل يوان أب بفئة فيتشي موديل 2027، وهي النسخة المحلية من السيارة التي تُباع باسم أتو 2 في عدد من الأسواق خارج الصين.

وتحصل النسخة المحدثة على خيار جديد بمدى يصل إلى 501 كم وفق معيار CLTC، إلى جانب تحديثات داخلية، فيما حافظ سعر البداية على 74,800 يوان، أي نحو 11,150 دولار.

سعر أتو 2 (يوان أب فيتشي) في الصين

وتتوفر السيارة بخمس فئات، بأسعار رسمية تبدأ من 74,800 يوان، أي نحو 11,150 دولار أو 40,950 درهماً إماراتياً، وتصل إلى 104,800 يوان، أي نحو 15,630 دولار أو 57,400 درهم إماراتي.

كما تقدم BYD دعماً للاستبدال يصل إلى 5,000 يوان للمشترين المؤهلين، لتبدأ الأسعار بعد الدعم من 69,800 يوان، أي نحو 10,410 دولار أو 38,230 درهماً إماراتياً، وتصل إلى 99,800 يوان، أي نحو 14,880 دولار أو 54,650 درهماً إماراتياً، إلى جانب مزايا إطلاق تصل قيمتها إلى 11,199 يوان.

مواصفات السيارة

ويشهد موديل 2027 تغييراً في منظومة الدفع، إذ أصبحت جميع الفئات الخمس تعتمد على محرك كهربائي أمامي بمغناطيس دائم بقوة 70 كيلوواط، ما يعادل 94 حصاناً، وعزم 180 نيوتن متر، بما في ذلك فئات 501 كم الجديدة. وكانت يوان أب السابقة تتوفر بمحركين بقوة 70 و130 كيلوواط، أي 94 و174 حصاناً.

وتستمر السيارة بالاعتماد على منصة BYD الإلكترونية 3.0 مع تقنية دمج البطارية بالهيكل، ونظام تعليق أمامي ماكفرسون وخلفي شبه مستقل.

وتوفر شركة فين دريمز للبطاريات بطاريات بليد من فوسفات حديد الليثيوم، مع بطارية جديدة سعة 51.13 كيلوواط/ساعة توفر مدى يصل إلى 501 كم وفق CLTC، أو نحو 370 كم وفق WLTC، مقارنة بحد أقصى بلغ 401 كم في الطراز السابق.

وتبقى خيارات 301 و401 كم متوفرة أيضاً، مع بطاريات بسعة 32 و45.12 كيلوواط/ساعة على الترتيب، بما يعادل مدى يقارب 220 و300 كم وفق WLTC.

ويمكن للشحن السريع DC رفع مستوى البطارية من 30 إلى 80% خلال 30 دقيقة.

ولم تتغير أبعاد السيارة، إذ يبلغ طولها 4.31 متر وعرضها 1.83 متر وارتفاعها 1.675 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.62 متر.

وأضافت BYD لونين جديدين هما الأصفر النشط والأزرق الأوكسجيني، إلى جانب جنوط ألمنيوم قياس 17 إنش منخفضة المقاومة للهواء في الفئات الأعلى.

وانتقل اختيار وضع القيادة من الكونسول الوسطي إلى ذراع خلف المقود، ما وفر مساحة تخزين إضافية أسفل الشاحن اللاسلكي للهواتف بقوة 50 واط والمبرد بالهواء.

كما تصل سعة التخزين إلى 1,320 لتراً عند طي المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60:40.

وتشمل التجهيزات الأخرى مقوداً جديداً بتصميم ثنائي الأذرع، وتدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية، وسقفاً زجاجياً بانورامياً مع ستارة كهربائية، وفتحات تكييف خلفية، وإمكانية استخدام الهاتف كمفتاح عبر NFC.

ويعتمد نظام المعلومات والترفيه على مقصورة دي لينك 100، مع شاشة وسطية دوارة قياس 12.8 إنش وشاشة للسائق قياس 8.8 إنش، بالإضافة إلى نظام أوامر صوتية يدعم أربع مناطق داخل المقصورة.

وتختلف أنظمة مساعدة السائق بحسب الفئة، إذ تحصل الفئات المجهزة على حزمة BYD دي بايلوت C التي تدعم الملاحة الآلية على الطرق السريعة والركن الآلي. كما توفر BYD تغطية للأضرار التي قد تحدث أثناء عمليات الركن الآلي.

وتأتي الأسعار المعدلة وإضافة نسخة 501 كم وسط منافسة من جيلي EX2، المعروفة في الصين باسم جالاكسي شينغيوان، إلى جانب سيارات كروس أوفر كهربائية صغيرة أخرى.