1:20 صباحًا 
القاهرة 
قالت وزارة النقل إن القطار الكهربائي الخفيف LRT يتسم بكثافة الركاب في فترات الذروة والتي يقل فيها زمن التقاطر للقطارات، أما الفترات الأخرى ما بين هذه الفترة وما بعدها يتم خلالها تباعد زمن التقاطر للقطارات لتتناسب مع حجم الركاب.
وأضافت الوزارة، في بيان لها الخميس، ردا على ما تم تداوله عبر أحد البرامج التليفزيونية التي وصفتها بالمغرضة حول عدم جدوى القطار الكهربائي الخفيف، أن القطار تم تنفيذه ليخدم المتجهين إلى العاصمة الإدارية الجديدة والعاشر من رمضان والمدن الجديدة شرق القاهرة مثل العبور والشروق والمستقبل وبدر.
وتابعت أنه تم تنفيذ وافتتاح المرحلتين الأولى والثانية منه بدءا من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة وحتى مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة، لكي يتوافر وسيلة نقل جماعي آمنة ونظيفة صديقة للبيئة تساهم في نقل المواطنين إلى العاصمة الإدارية الجديدة والعاملين والمترددين على المرحلة الأولى منها بدلا من الانتظار حتى الانتهاء من بناء العاصمة الإدارية بالكامل، وكذلك نقل المواطنين إلى المدن العمرانية الجديدة والمنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان.
وأشارت الوزارة إلى أن جميع المدن التي يمر بها أو بجوارها القطار الخفيف مدن جديدة جاري إشغالها بصورة كبيرة ومتنامية، وسوف ترتفع أعداد الركاب في أوقات كافة تشغيل القطار وليست في أوقات الذروة فقط بصورة كبيرة بالتزامن مع استكمال عملية الانتقال إلى العاصمة الإدارية الجديدة، وتشغيل المرحلة الرابعة التي تمتد حتى قلب مدينة العاشر من رمضان.
وأوضحت أنه تم تجهيز محطات القطار الكهربائي الخفيف بأماكن انتظار السيارات الخاصة وبدون أي رسوم لجذب أصحاب السيارات الملاكي لاستخدام وسائل النقل العامة، وتقع هذه المواقف بالقرب من المحطات بمدن (بدر – الشروق – العبور – المستقبل) والمكتظة بالعربات الخاصة التي فضل ملاكها تركها في تلك المناطق واستخدام القطار الكهربائي الخفيف.
واعتبرت الوزارة أن هذا التصرف حقق هدف وزارة النقل لتعظيم النقل الجماعي بما يساهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة وتحقيق السيولة المرورية.
وأعلنت الوزارة توفير أتوبيسات عليها شعار LRT لتسهيل نقل المواطنين من مدن شرق القاهرة للقطار الكهربائي الخفيف والعكس، خاصة وأن عدد كبير من مواطني هذه المدن يتبادلون الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور التبادلية ومنه إلى تبادل الخدمة مع الخطين الأول والثاني للانطلاق إلى مقار أعمالهم وأماكن الدراسة في القاهرة الكبرى.
وأكدت أن تذكرة القطار تم تقديرها بحيث تكون أقل من وسائل النقل البديلة، وهذا توجيه من الرئيس بأن تكون تكلفة وسائل النقل الجماعي أقل من وسائل النقل البديلة.
وأكدت وزارة النقل بأنه بإكتمال نقل المرحلة الثانية من الوزارات والهيئات الحكومية المخطط اكتمالها بعد عيد الأضحى المبارك ستزيد نسبة الإشغال في القطار، وباستكمال المرحلة الثالثة من القطار والوصول إلى المدينة الرياضية العالمية والقيادة الإستراتيجية للقوات المسلحة والمرحلة الرابعة بالوصول إلى قلب مدينة العاشر من رمضان سيزيد الإقبال بصورة كبيرة على القطار وستضطر الوزارة إلى زيادة عدد القطارات وتقليل زمن التقاطر، وكذلك زيادة عدد عربات القطار الواحد لمواجهة زيادة عدد الركاب المتوقعة.
وناشدت الوزارة المواطنين عدم الانسياق وراء هذه الشائعات المغرضة والأرقام المغلوطة والتي تصدر من أشخاص مغرضين ويجهلون الحقائق، وضرورة الاعتماد والحصول على البيانات والأرقام الرسمية التي تصدر من الوزارة.
جدير بالذكر أن المناطق التي تخدمها محطات القطار الكهربائي الخفيف هي محطة عدلي منصور التي تتكامل مع مجمع نقل ضخم وموقف أوتوبيسات إقليمي ويتكامل مع الطريق الدائري، ومحطة العبور التي تخدم مدينة العبور شمال طريق الإسماعيلية وجامعة مصر الدولية ومنطقة الهايكستب جنوب طريق الإسماعيلية، ومحطة المستقبل تخدم جمعية عرابي شمال طريق الإسماعيلية مدينة المستقبل جنوب طريق الإسماعيلية.
أما محطة الشروق ومحطة هليوبوليس تخدم مدينة العبور الجديدة ومنطقة القادسية شمال طريق الإسماعيلية ومدينة الشروق بمداخلها الثلاثة والمجمع الطبي العالمي والتجمعات السكنية الجديدة جنوب طريق الإسماعيلية، ومحطة بدر تخدم مدينة بدر وكل التجمعات السكنية الجديدة على محور جنيفا، ومحطة الروبيكي تخدم المجمعات الصناعية الضخمة مثل مدينة الجلود.
ثم محطة حدائق العاصمة تخدم مدينة حدائق العاصمة والتجمعات العمرانية المستقبلية، ومحطة مطار العاصمة تخدم مطار العاصمة والتجمعات العمرانية في الامتدادات المستقبلية، ومحطة مدينة الفنون والثقافة تخدم أكثر المناطق كثافة في العاصمة الإدارية الجديدة بما فيها من حي المال والأعمال ومدينة الفنون، كما سيتكامل مع مونوريل شرق القاهرة في محطة الفنون والثقافة فيؤمن الربط بين المجتمعات العمرانية على طريق الإسماعيلية مع المحور التسعين بالتجمع الخامس ووصولا إلى مدينة نصر.
أما محطات الفرعة الشمالية فهي، محطة المنطقة الصناعية تخدم المنطقة الصناعية الأولى بمدينة العاشر من رمضان بالإضافة إلى التجمعات السكنية بالمنطقة، ومحطة العبور الجديدة التي تخدم مدينة العبور الجديدة الواقعة غرب الطريق الدائري الإقليمي، مع إمكانية تبادل خدمة النقل مع المحاور الآلية الرئيسية مثل الطريق الدائري والدائري الإقليمي وطريق مصر الإسماعيلية وطريق بلبيس حيث توجد محطات على هذه المحاور تحتوي على أماكن انتظار ضخمة لتوفير خدمة “Park & Ride” مثل محطة عدلي منصور ومطار العاصمة وبدر.
