1:02 مساءً 
القاهرة 
تخطط شركة جنرال موتورز General Motors الأميركية لطرح طرازات هجينة ضمن تشكيلتها في السوق الأميركية، وذلك في ظل استمرار نمو مبيعات هذه المركبات وسط ارتفاع أسعار الوقود وتراجع الإقبال على السيارات الكهربائية بالكامل.
أكد مايك أندرسون، نائب رئيس هندسة أنظمة الدفع في جنرال موتورز، مجدداً خطط الشركة المتعلقة بالسيارات الهجينة، لكنه رفض مناقشة الجدول الزمني لطرحها، علماً بأنه كان من المتوقع سابقاً أن يتم ذلك في وقت مبكر قد يبدأ من العام المقبل.
وفي مقابلة مع شبكة CNBC، قال أندرسون، الذي يعمل في الشركة منذ 35 عاماً: “من الإنصاف القول إن [السيارات الهجينة] جزء من الخطة. نحن لا نتجاهل رغبات عملائنا؛ فنحن ندرك ما يريدونه ونسعى لتلبية تلك الرغبات بأسرع ما يمكن”.
لقد غابت جنرال موتورز إلى حد كبير عن سوق السيارات الهجينة خلال العقد الحالي، حيث وجهت مواردها بالكامل نحو السيارات الكهربائية البحتة. ومع ذلك، وفي ظل ضعف الطلب على السيارات الكهربائية، وتخفيف القيود التنظيمية في القطاع، وتزايد شعبية السيارات الهجينة، أشار أندرسون إلى ضرورة تلبية الشركة لطلب العملاء أياً كان اتجاهه.
وأضاف أندرسون: “رؤيتنا طويلة الأمد تتمثل في مستقبل يعتمد كلياً على الكهرباء؛ فهذا هو هدفنا. تلك هي الغاية النهائية، لكن الطريق إليها سيكون رحلة تتضمن تنوعاً في التقنيات المستخدمة”.
وكانت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، قد صرحت في يناير/كانون الثاني بأن الشركة لا تزال تدرس إمكانية إضافة سيارات هجينة قابلة للشحن الخارجي، لى جانب السيارات الهجينة التقليدية، ضمن تشكيلتها في الولايات المتحدة، رغم أنها أبدت تحفظات وانتقادات تجاه هذه التقنيات.
وفي منتصف عام 2024، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لطرح سيارات هجينة قابلة للشحن الخارجي بحلول عام 2027. وجاء ذلك في وقت كانت فيه الشركة تواجه ضغوطاً للامتثال لمعايير فدرالية أكثر صرامة بشأن انبعاثات العوادم، وهي معايير قامت إدارة ترامب لاحقاً بتخفيفها أو إلغائها.
تتوقع شركة AutoForecast Solutions، وهي شركة استشارات وبيانات متخصصة في قطاع السيارات، أن تبدأ شركة جنرال موتورز في طرح سيارات هجينة قابلة للشحن الخارجي في الفترة ما بين أواخر عام 2027 وأوائل عام 2028، بحيث توفر هذه السيارات مدى قيادة كهربائي يبلغ 70 ميلاً عبر تشكيلة طرازاتها المتنوعة؛ وذلك وفقاً لما ذكره كيسي سيليكمان، مدير قسم توقعات أنظمة نقل الحركة في الشركة.
وقال سيليكمان: “تخطط جنرال موتورز لطرح عدة طرازات هجينة قابلة للشحن الخارجي ضمن تشكيلتها، بدءاً من طراز إكوينوكس Equinox ووصولاً إلى سيلفرادو Silverado، لكنها توخّت الحذر الشديد في عملية الطرح؛ خشيةً من تغير تفضيلات العملاء التكنولوجية، وهو أمر سبق أن تسبب لها بخسائر في الماضي”.
في المقابل، رفض أندرسون مناقشة المنتجات المحتملة أو الجدول الزمني لإطلاق أول طراز هجين جديد من جنرال موتورز.
وقال: “يمكنك أن تلاحظ، دون الحاجة لأن أفصح عن خططنا المستقبلية، أن العملاء يطالبون بشدة بهذه السيارات ويقبلون عليها بقوة. ونحن نريد تلبية رغباتهم وتوفير ما يطلبونه”.
لقد شهدت مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة قفزة ملحوظة، وذلك في ظل تراجع الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل، وارتفاع أسعار الوقود، وتوفر خيارات أكثر تنوعاً في السوق؛ وهي فرص لم تستفد منها جنرال موتورز بالشكل الكافي.
وتشير بيانات شركة Cox Automotive إلى أن مبيعات السيارات الهجينة في الربع الثاني من هذا العام ارتفعت بنسبة 23% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لتستحوذ على حصة قياسية بلغت 16.3% من إجمالي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة خلال الفترة من أبريل إلى يونيو. ويُقارن ذلك بنسبة تقارب 5.8% فقط لمبيعات السيارات الكهربائية بالكامل، وفقاً لما ذكرته Cox Automotive.
